在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動(dòng)下,積淀多年的汽車產(chǎn)業(yè)正在由傳統(tǒng)制造領(lǐng)域向數(shù)字化變革大步邁進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)正在深入改變汽車和出行領(lǐng)域。技術(shù)迭代為轉(zhuǎn)型帶來了機(jī)遇,而數(shù)據(jù)則是其中真正能幫助企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心引擎。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為汽車經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎,數(shù)字化既是手段,也是過程,更是系統(tǒng)。在這樣的背景下,越來越多車企紛紛擁抱數(shù)字化,數(shù)字化轉(zhuǎn)型也在不斷加速升級(jí)。然而,汽車企業(yè)探索數(shù)字之海也并非一帆風(fēng)順,傳統(tǒng)模式下汽車企業(yè)面臨的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)成為了轉(zhuǎn)型的桎梏。
一、汽車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀
1、數(shù)字化的發(fā)展階段
當(dāng)今,以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為代表的數(shù)字技術(shù)發(fā)展,正在推動(dòng)各行各業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中,可分為三個(gè)階段:局部數(shù)字化、全局可視化、分析智能化。
局部數(shù)字化:對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行線上管理,包含基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)查詢及報(bào)表生成,為企業(yè)基礎(chǔ)軟件。
全局可視化:通過企業(yè)基礎(chǔ)軟件加上數(shù)據(jù)倉(cāng)庫,搭建可視化工作平臺(tái),提高數(shù)據(jù)分析與報(bào)告的產(chǎn)出效率,深度開發(fā)數(shù)據(jù)價(jià)值。
分析智能化:利用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘與AI模型訓(xùn)練,進(jìn)行智能數(shù)據(jù)分析,從而提升業(yè)務(wù)效率,并可支持指導(dǎo)企業(yè)制定相關(guān)政策。

2、汽車行業(yè)數(shù)字化現(xiàn)狀
1)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型方式
國(guó)有汽車企業(yè)作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主力軍,高度重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展,亟需尋找切實(shí)可行的數(shù)字化落地方案。從戰(zhàn)略布局可看出,國(guó)有汽車企業(yè)通過自主構(gòu)建數(shù)字化中心、成立獨(dú)立軟件子公司或與軟件公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議、聯(lián)合第三方平臺(tái)企業(yè)成立汽車創(chuàng)新技術(shù)中心等方式,鞏固和落實(shí)企業(yè)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
2)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型營(yíng)銷應(yīng)用場(chǎng)景
而在營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型中主要有兩個(gè)場(chǎng)景,分別是線上營(yíng)銷與精準(zhǔn)營(yíng)銷。
線上營(yíng)銷:主要通過線上線下無縫對(duì)接的模式,為客戶提供一站式的解決方案;并運(yùn)用多種營(yíng)銷方式,豐富與用戶的觸點(diǎn)連接,吸引更多流量。
精準(zhǔn)營(yíng)銷:打造客戶數(shù)據(jù)的管理平臺(tái)與業(yè)務(wù)中臺(tái),打破數(shù)據(jù)孤島,能夠針對(duì)性的對(duì)市場(chǎng)變化和需求變化做出及時(shí)處理。并通過建立客戶信息庫,深度洞察用戶行為與偏好要素,從而進(jìn)行更精準(zhǔn)的客戶推薦。
3)車企數(shù)字化營(yíng)銷產(chǎn)業(yè)分布
相較傳統(tǒng)營(yíng)銷時(shí)代,汽車數(shù)字化營(yíng)銷產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都更加復(fù)雜,可供互聯(lián)網(wǎng)玩家切入的角度也更多元。

在這里我們梳理了三大分類,分別是系統(tǒng)供應(yīng)商、AI&數(shù)據(jù)供應(yīng)商、以及咨詢公司。系統(tǒng)供應(yīng)商主要給車企提供整套的系統(tǒng)解決方案,或搭載數(shù)字化工具。AI數(shù)據(jù)供應(yīng)商主要是通過數(shù)字化技術(shù)(比如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等等),為車企進(jìn)行數(shù)字化產(chǎn)品的提供。咨詢公司則會(huì)通過他們的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)洞察,給客戶制定針對(duì)性的解決方案。

二、達(dá)索系統(tǒng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用
達(dá)索系統(tǒng)是一家通過3D技術(shù)改變世界的法國(guó)工業(yè)巨頭,他們提供全球頂級(jí)的3D設(shè)計(jì)、工程制造與生產(chǎn),仿真模擬、PLM生命周期管理解決方案,用建模+仿真的數(shù)字化方式縮短虛擬與現(xiàn)實(shí)之間的距離,用數(shù)據(jù)共享+PLM生命周期管理打通研發(fā)部、設(shè)計(jì)部、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)部,減少虛擬與現(xiàn)實(shí)的偏差。
比如,特斯拉將它的研發(fā)工具、研發(fā)管理平臺(tái)以及工藝平臺(tái)統(tǒng)一部署在3DEXPERIENCE平臺(tái)中,借此,特斯拉完成快速迭代、同步工程,減少了同步工程過程中的設(shè)計(jì)反復(fù)以及避免變更的斷層。
捷豹路虎也同樣選擇3DEXPERIENCE平臺(tái),基于達(dá)索系統(tǒng)項(xiàng)目管理的看板,捷豹路虎結(jié)合業(yè)務(wù)需要定制了80個(gè)展板。得益于平臺(tái)的集成和統(tǒng)一,公司將平臺(tái)當(dāng)中的各個(gè)板塊的信息抓到一起統(tǒng)一呈報(bào),更好地發(fā)掘了數(shù)字連續(xù)的能力和價(jià)值。
此外,寶馬、豐田、本田、一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)城、蔚來等眾多品牌也在陸續(xù)通過不同層次的合作,將達(dá)索系統(tǒng)作為自身數(shù)字化發(fā)展的重要合作伙伴。零整皆宜的數(shù)字化方案,要知著,也能見微。除了主機(jī)廠,零部件廠商們也都在使用達(dá)索系統(tǒng)的3DEXPERIENCE平臺(tái)。

3DEXPERIENCE平臺(tái)融合了達(dá)索系統(tǒng)所有產(chǎn)品品牌和行業(yè)解決方案,功能超前強(qiáng)大。
三、達(dá)索系統(tǒng)如何賦能汽車行業(yè)數(shù)字化
1、數(shù)字化模型保證設(shè)計(jì)目標(biāo)的精準(zhǔn)性與一致性
在研發(fā)的過程中,一組用戶體驗(yàn)的要求,往往是通過多個(gè)產(chǎn)品功能和多組產(chǎn)品需求共同實(shí)現(xiàn)的,工程師們會(huì)組成一個(gè)復(fù)雜的用戶體驗(yàn)的場(chǎng)景。
很多車企都采用傳統(tǒng)電子文檔對(duì)這種場(chǎng)景的研發(fā)過程進(jìn)行線下管理,并描述需求的結(jié)果,但因此會(huì)缺少一種過程的推導(dǎo),導(dǎo)致這種研發(fā)方式在準(zhǔn)確性和一致性上很難有保障。
達(dá)索系統(tǒng)的新一代數(shù)字化平臺(tái)可以用更細(xì)致、更專業(yè)的工具去對(duì)需求建模,在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下表達(dá)需求理念和各種各樣的場(chǎng)景元素,使不同的員工對(duì)于同一個(gè)需求的理解、建模和描述做到盡可能一致,從而減少人為上造成的差異和引起的研發(fā)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。

2、打通面向訂單的全流程,實(shí)現(xiàn)高效交付
數(shù)字連續(xù)在新一代的數(shù)字化平臺(tái)里是一個(gè)非常關(guān)鍵的要素,譬如當(dāng)下火熱的面向訂單的研發(fā)與制造的模式。
在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中,企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)“數(shù)字連續(xù)”,往往需要建立在打通多個(gè)領(lǐng)域之間的業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)之上才可以進(jìn)行。達(dá)索系統(tǒng)的3DEXPERIENCE平臺(tái)可以跳過這些前期準(zhǔn)備,將每個(gè)部門曾經(jīng)分散在不同系統(tǒng)里的關(guān)鍵能力集成、打通,使研發(fā)體系以虛擬形式堅(jiān)實(shí)地支撐起來,無需從線上到線下的復(fù)雜轉(zhuǎn)換,即可在虛擬世界完成“從需求到仿真一整個(gè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證”的過程。3DEXPERIENCE平臺(tái)的數(shù)字連續(xù)可以幫助主機(jī)廠完成用戶客制化需求,解決了當(dāng)下的難題。

3、多領(lǐng)域數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián),提升設(shè)計(jì)與研發(fā)管理體驗(yàn)
“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”技術(shù)是新一代數(shù)字化平臺(tái)的核心技術(shù),可以拉通平臺(tái)中不同領(lǐng)域的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián),電子文件也變成了基于模型的形式。
相比傳統(tǒng)人工維護(hù)的方式,可以更直接有效地呈報(bào)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)流程的狀態(tài),從“被動(dòng)接受”到“實(shí)時(shí)在線,主動(dòng)應(yīng)對(duì)”的轉(zhuǎn)變,可以為企業(yè)的決策提供準(zhǔn)確的依據(jù)。

4、業(yè)務(wù)形成整套數(shù)字化虛擬過程,高效研發(fā)生產(chǎn)
當(dāng)下汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,如何在優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)的同時(shí)更好地把控產(chǎn)品質(zhì)量是每個(gè)企業(yè)的追求,達(dá)索系統(tǒng)新一代數(shù)字化平臺(tái)“虛擬孿生” 可以完美因應(yīng)這一訴求。
在產(chǎn)品全生命周期的各個(gè)階段的造型、布置、研發(fā)、工藝、審查、制造,3DEXPERIENCE平臺(tái)都可以提供業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)模型相對(duì)應(yīng)的虛擬模型。
達(dá)索系統(tǒng)通過打通企業(yè)的全過程虛擬化,來增強(qiáng)組織產(chǎn)品和客戶之間的連接性,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、制造過程、產(chǎn)品服務(wù)等全生命周期的統(tǒng)一管理。最終對(duì)業(yè)務(wù)“提供一套數(shù)字化的虛擬孿生閉環(huán)”,并基于虛擬孿生管理業(yè)務(wù)和優(yōu)化業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)是真正能幫助企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心,數(shù)字化既是手段,也是過程,更是系統(tǒng)。汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要車企更關(guān)注“以用戶為中心”,挖掘用戶全生命周期的價(jià)值,提供其真正所需的產(chǎn)品與服務(wù)。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)已全面到來,傳統(tǒng)汽車企業(yè)只有順勢(shì)而為,通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型,才能擁有應(yīng)對(duì)數(shù)字化時(shí)代顛覆性挑戰(zhàn)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

仿真技術(shù)的應(yīng)用幾乎貫穿著汽車研發(fā)設(shè)計(jì)的整個(gè)流程,在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中扮演的角色也越來越重要。特別是在試驗(yàn)樣車和工裝樣車之前,通過仿真來驗(yàn)證整車性能,并通過優(yōu)化改進(jìn),可以幫助企業(yè)打造更加具有安全性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、美觀性的產(chǎn)品。下期精彩內(nèi)容《仿真技術(shù)賦能車企驗(yàn)證整車性能,為汽車研發(fā)設(shè)計(jì)保駕護(hù)航》更新,敬請(qǐng)關(guān)注。
走進(jìn)成都恒睿
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撰稿:成都恒睿
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